Foi realizado neste sábado dia 19 de Novembro mais um Curso de Pilotagem Esportiva no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul – RS, um dos melhores do Brasil.
Com um dia lindo e pista impecável, os participantes tiveram uma aula com muita qualidade, descontração e adrenalina.
O dia transcorreu tranqüilo, com toda equipe trabalhando da melhor forma e tendo a certeza de que foi formado mais um grupo de ótimos pilotos, onde estes levaram para toda vida os ensinamentos. Agora basta colocá-los em prática nos passeios e nos eventos livres nas pistas.
O Curso Ascari Motoschool é destinado para pilotos iniciantes que possuem apenas sua própria experiência e também para aqueles que andam em pistas nos eventos livres como o Trackdays – www.trackdays.com.br .
Para preservar a qualidade do ensino e conseguirmos passar as técnicas de pilotagem com 100% de aproveitamento, o Curso da Ascari Motoschool é aberto apenas para um grupo pequeno de pilotos, sendo no máximo 12 participantes por aula. Neste sistema, todos têm uma atenção redobrada do instrutor e de toda equipe aumentando a qualidade do ensino. Com técnicas de ensino superiores as utilizadas atualmente e um contato mais direto (instrutor – piloto). Pois quando se fala em curso não basta apenas passear na pista.
Como se isso não bastasse, nós disponibilizamos toda a estrutura do Autódromo apenas para os alunos em curso, ou seja, a pista inteira é locada apenas para o curso, não tendo nenhum tipo de treino livre ou locação em parceria com outros eventos. Isso garante total tranqüilidade e uma aula 100% proveitosa.
Inscreva-se já e garanta sua vaga no melhor Curso de Pilotagem do Sul do País.
Formada mais uma turma de pilotos pela Ascari Motoschool
Foi realizado neste sábado dia 19 de Novembro mais um Curso de Pilotagem Esportiva no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul – RS, um dos melhores do Brasil.
Com um dia lindo e pista impecável, os participantes tiveram uma aula com muita qualidade, descontração e adrenalina.
O dia transcorreu tranqüilo, com toda equipe trabalhando da melhor forma e tendo a certeza de que foi formado mais um grupo de ótimos pilotos, onde estes levaram para toda vida os ensinamentos. Agora basta colocá-los em prática nos passeios e nos eventos livres nas pistas.
O Curso Ascari Motoschool é destinado para pilotos iniciantes que possuem apenas sua própria experiência e também para aqueles que andam em pistas nos eventos livres como o Trackdays – www.trackdays.com.br .
Para preservar a qualidade do ensino e conseguirmos passar as técnicas de pilotagem com 100% de aproveitamento, o Curso da Ascari Motoschool é aberto apenas para um grupo pequeno de pilotos, sendo no máximo 12 participantes por aula. Neste sistema, todos têm uma atenção redobrada do instrutor e de toda equipe aumentando a qualidade do ensino. Com técnicas de ensino superiores as utilizadas atualmente e um contato mais direto (instrutor – piloto). Pois quando se fala em curso não basta apenas passear na pista.
Como se isso não bastasse, nós disponibilizamos toda a estrutura do Autódromo apenas para os alunos em curso, ou seja, a pista inteira é locada apenas para o curso, não tendo nenhum tipo de treino livre ou locação em parceria com outros eventos. Isso garante total tranqüilidade e uma aula 100% proveitosa.
Inscreva-se já e garanta sua vaga no melhor Curso de Pilotagem do Sul do País.
O domingo, 13/11, foi de muita adrenalina e comemoração no Autódromo Internacional de Guaporé, palco da grande final do GP Gaúcho de Motovelocidade. Os pilotos encararam corridas eletrizantes para definir os campeões da temporada, sendo que o vencedor da Superbike foi o catarinense Giovani Mocelin. Juliano Vendrami levou a taça da Superbike Light, sendo que na 1000cc Turismo Joniran Saling confirmou o título com apenas um ponto de vantagem sobre Fabiano Alegre.
Final
A competição chegou à quinta e decisiva etapa totalmente indefinida na maioria das classes, o que apimentou ainda mais as disputas na pista. “Foi um ano de muitas novidades, no qual eu aprendi bastante. As equipes e os pilotos evoluíram muito e o GP Gaúcho está de parabéns, estamos todos em festa”, comemorou Mocelin.
Na 600cc Turismo, Tércius Dalmas confirmou o favoritismo e se uniu ao outros campeões do GP Gaúcho 2011: Lisandro Soares (600cc Sport), Bruno Madera (600cc Supersport), Osmar Cefrin (600cc Street), Maximiliano Gerardo (250cc), Thiago Montardo (125cc e Old Challenge 125cc), Marco Boff (Old Challenge 250cc) e Fabiano Vaz (Old Challenge Acima de 300cc). O resultado da classe 300cc está sob julgamento.
Confira os resultados da etapa de Guaporé e as classificações finais do campeonato:
Resultados – Etapa final
Categoria SBK Light
1 – ANDERSON MOCELIN
2 – JULIANO VENDRAMI
3 – PAULO HIGINO
4 – ROBERTO LIMA DA ROSA
Categoria Superbike
1 – ROBSON PORTALUPPI
2 – GIOVANI MOCELIN
3 – MIGUEL CARBAJAL
4 – CARLOS BARCELOS
5 – LEANDRO FERNANDEZ RAD
Categoria 1000cc Turismo 1 – MARIANO SPOLIER
2 – JONIRAN SALING
3 – FABIANO VARGAS
4 – ALEX DE QUADROS
5 – MAICO COLUSSI
Categoria 600cc Turismo
1 – EDSON ZANATTA
2 – TERCIUS DALMASS
3 – CRYSTIAN DALL BELL
Categoria 600cc Sport
1 91 LISANDRO SOARES
Categoria 125cc
1 – SILVIO GARCIA
2 – RODRIGO BORGES
3 – DJONATAS DA SILVA
4 – RAFAEL LUIS EIDT
5 – DINARTE RIZZIERI
Categoria 250cc
1 – ALLAN AGUIAR
2 – GUILBER DO REIS
3 – MARCELO KESSY
4 – RENATO LEITE
Categoria 300cc
1 – GIOVANDRO TONINI
2 – MARCIANO SANTIN
3 – RAFAEL PORTALUPPI
4 – FABIANO VAZ
5 – MARLTINTON “KALUNGA”
Old Challenge 250cc (bateria realizada no sábado) 1 – MARCO ANTONIO BOFF
2 – FABIANO VAZ
3 – PAULO VEIGA
4 – ROGERIO BARETA XAVIER
5 – RONI FRANZEN
Old Challenge 125cc (bateria realizada no sábado) 1 – MARQUES MAX
2 – DIRCEU DOS SANTOS
3 – TIAGO MONTARDO
4 – RENATO LEITE
Classificações finais* – GP Gaúcho de Motovelocidade
Categoria Fórmula 1000cc Turismo 1 – JONIRAN SALING – 99
Esta semana a Ducati apresentou a sua nova superbike, a 1199. Além de novidades no design, o preço baixo – em torno de R$ 41,900 (£14,995) – é o atrativo da moto.
Confira os vídeos da campanha e apresentação da Ducati 1199.
É isto ai, pessoal! Venham acelerar com total segurança e organização no melhor evento de Treinos Livres em pista do Sul do Brasil.
O Trackdays é hoje prestigiado nacionalmente. Nosso trabalho nas pistas vem desde 2002, com mais de 100 eventos realizados e um banco de dados com mais de 400 participantes.
Dispomos de uma equipe treinada com toda estrutura como se você estivesse em uma prova de Motovelocidade Oficial.
Então o que você está esperando? “Pegue seu capacete e vamos andar”.
Vagas limitadas, garanta já a sua!
Pagando antecipado, ou em grupo, você gasta menos e garante sua vaga no evento. As inscrições são através do site ou por e-mail (marcos@trackdays.com.br). O pagamento é via depósito até dia 18/11, no valor de R$ 180 (período integral).
Com pagamento no dia o valor fica em R$ 200,00
Participantes em grupos – R$150,00. Comunicando antecipadamente por e-mail, com lista de nomes.
Para depósito
Conta Bancária
Banco: Banrisul (041 código para DOC)
Ag: 0270
Cc: 06.858022.0-2
Favorecido: Rodas Comércio de Veículos LTDA
CNPJ: 05.091.542/0001-30
Dúvidas? Adicione o MSN trackdays@trackdays.com.br
Horários das sessões
08h – Início das inscrições e vistoria nas motos
09h – Primeiro briefing de segurança (obrigatório)
09h- Abertura da pista, baterias de 30 minutos cada (Iniciante – Intermediários)
10h45 – Último briefing de segurança (obrigatório)
Importante
Em cumprimento às normas obrigatórias de segurança e pela preservação do bom andamento das atividades Trackdays, comunicamos à todos que teremos apresentação de briefing de segurança obrigatório antes do início das baterias, ministrados por um de nossos instrutores. Avisamos que a não participação de alguma das sessões de briefing pode implicar na participação do piloto.
Se programe para chegar cedo e evitar filas.
Leve o Termo de Responsabilidade (faça o pedido pelo email marcos@trackdays.com.br) preenchido de forma legível e assinado. Isto agiliza o início das atividades.
Obs: a entrega de termo aos participantes no dia, será cobrado taxa de R$ 10 (por termo). A não ser que seja a primeira participação do piloto em nosso evento.
Uma obra do designer Joey Ruiter chamou a atenção de muita gente no Gran Rapids Art Museum. Com algumas imagens divulgadas na internet, a motocicleta criada por Ruiter é um item um tanto quanto curioso e único. Famoso por criar projetos em que muitas vezes a beleza se sobrepõe à funcionalidade, parece que Joey resolveu dar mais um exemplo de que realmente se importa mais com a criatividade do que com a utilidade.
A Moto Undone é uma motocicleta com layout totalmente espelhado e que causa a quem a vê em ação a sensação de que a pessoa está flutuando. Nas fotos que Joey publicou na internet, ele passeia por uma estrada, onde é possível se ter uma clara imagem do efeito causado pela tecnologia implantada na moto.
“Queríamos redefinir o conceito de motocicleta tirando o formato original dela, que já é histórico. É difícil imaginar uma moto sem uma pintura legal, motores superpoderosos e coisas do tipo. A Moto Undone é o oposto. Ela serve apenas para levar você a algum lugar e ponto final. As referências de uma moto que ficam à vista são poucas e ela quase desaparece. Quem estiver pilotando, sente o silêncio e parece estar flutuando”, explicou Ruiter, apaixonado por sua nova criação. E as fotografias da moto parecem confirmar a ideia do designer.
Feita com motor abastecido à energia elétrica, com 1000 W e 48 v, a moto pode percorrer até 90 milhas ou três horas sem parar. Todas as informações, como distância percorrida e velocidade, podem ser vistas por meio de um aplicativo em um smartphone. No entanto, infelizmente, o produto não está à venda e não deve ser produzido em série.
Depois de incontáveis reuniões, projetos e negociações, Eric Granado e seus apoiadores definiram o futuro do mais promissor piloto da motovelocidade brasileira na atualidade.
Eric fechou com a JiR – Japan Italian Racing, do italiano Gianluca Montiron, vai disputar o CEV – Campeonato Espanhol de Motovelocidade e, a partir de junho, o Mundial de Motovelocidade. Eric completa 16 anos em 10 de junho de 2012, atingindo a idade mínima para competir no Mundial. Isso significa que o brasileiro perderia os primeiros cinco GP’s da temporada (Catar, Espanha, Portugal, França e Catalunha), ingressando na categoria como convidado (wild card) a partir do GP da Inglaterra, que acontece de 15 a 17 de junho na pista de Silverstone.
Eric assinou contrato de três anos com a JiR, e é o personagem central da nova fase do JiR Junior Team, um projeto que prevê duas temporadas completas na Moto2 para “fazê-lo debutar na MotoGP em 2015-2016. ” O projeto da JiR Junior Team é chefiado pelo brasileiro Marco Bonesso, preparador campeão do mundo na Superbike e segundo homem na hierarquia da JiR. Veja a entrevista com Bonesso falando da sua carreira nas pistas clicando aqui . O piloto brasileiro, que começa os testes nesta segunda feira em Valëncia, foi o escolhido pela tradição do país nos esportes a motor, que despertam a paixão do público e transmitem um exemplo positivo para as novas gerações.
É interessante o que contém a janela “um sonho tornado realidade”, na página da JiR Racing.
“A JiR preparou um projeto de longo prazo com o piloto Eric Granado, que será o segundo brasileiro no Campeonato Mundial de MotoGP após seu antecessor, Alex Barros, que correu na categoria rainha até 2007.
A JiR, assim, quis criar um projeto de esporte que em seu DNA a atenção às novas gerações, no qual os investidores farão parte de um projeto original de esportes com exposição global.
Além das atividades no esporte motor, a JiR quer introduzir seus patrocinadores nos eventos esportivos mais importantes no Brasil, criando assim valor agregado e iniciativas que envolvendo também vários depoimentos e ações de marketing.
A JiR é uma estrutura flexível, que presta especial atenção às necessidades dos investidores, organizando eventos exclusivos durante o fim de semana da corrida na Vila VIP MotoGP.
A JiR também está atenta às novas gerações, oferecendo-lhes entretenimento na Internet através das redes sociais.”
Para 2012 a Moto Guzzi apresenta mudanças na sua legendária 750, a V7, em 3 versões: V7, V7 Special e V7 Racer.
Antecipando a apresentação oficial que a marca fará na feira de Milão no dia 8 de novembro, a Moto Guzzi revela alguns retoques estéticos na V7. O tanque de combustível tem novo desenho e, principalmente, a moto agora tem menor índice de emissão de poluentes.
Simoncelli (à dir.), 24 anos, morreu após acidente no GP da Malásia, no último dia 23 (Foto: Getty Images)
O circuito de Misano, em San Marino, terá o nome do piloto de MotoGP Marco Simoncelli, morto em um acidente no Grande Prêmio da Malásia há duas semanas. As informações foram divulgadas nesta quinta-feira pela imprensa italiana.
O Conselho de Administração de Santa Monica, uma das sociedades do grupo proprietário do circuito, tomou a decisão de batizar o local com o nome do italiano.
“Decidimos nomear em homenagem à memória, à família e às centenas de milhares de admiradores, às personalidades do mundo esportivo e dos meios de comunicação que admiravam a coragem e a humanidade de Simoncelli”, disse o presidente da sociedade, Luca Colaiacovo.
Colaiacovo se mostrou “feliz e orgulhoso” pela decisão tomada e disse que nas próximas horas se reuniria com a família de Simoncelli para oficializar a novidade.
Ele anunciou também que esta decisão resultaria em “iniciativas concretas” nos próximos meses e adiantou que a empresa que preside não tem nenhuma intenção de utilizar o nome do piloto em campanhas de marketing ou comerciais relativas ao circuito.
O circuito internacional de Misano é um parque temático dedicado ao automobilismo fundado em 1969 e situado na Riviera de Rímini, no litoral italiano. Até então, o nome oficial do autódromo que abriga a MotoGP desde 2007 e foi incluso também no calendário de 2012 era Misano World Circuit.
De nada adianta você estar em uma ilha deserta com um bilhão de dólares numa mala. Você não tem onde nem com o que gastar.
A Red Bull é empresa milionária, assim como muitas empresas do mundo, mas o que a deixa com status de mega corporação é a grana que eles gastam pra mostrar que tem grana.
Veja a nova dos caras, pegar um carro de F-1 e colocar pra estrear a pista do Texas nos USA, um ano antes dela ficar pronta.
A moto ícone da Suzuki, a Hayabusa, vem mais um ano sem nenhuma modificação. Apenas novos grafismos e a opção de dois esquemas de cores (preto e branco) são as “novidades” do modelo 2012 já lançado nos EUA e Europa.
A Hayabusa, lançada em 1999, foi um marco na história motociclística mundial, sendo a primeira moto produzida em série a romper a barreira dos 300 Km/h de velocidade real. Desde então, a moto não recebeu alterações até junho de 2007, após vários rumores de sua saída de linha, quando recebeu uma pequena remodelação de estilo e, principalmente, um reforço no motor, o qual foi trabalhado em segredo a partir da B-King.
Agora, novamente, a Hayabusa segue por muitos anos sem nenhuma atualização, desgastando sua imagem de moto celebrada por todo o mundo. Enquanto isto, a Honda lançou a moderníssima VFR 1200F e a Kawasaki atualizou a ZX-14R, ambas muito mais encorpadas em termos de tecnologia embarcada.
O piloto brasileiro Felipe Massa se referiu a Marco Simoncelli, que morreu no domingo passado no Grande Prêmio de Moto GP da Malásia, como “um menino muito bom” e “um grande personagem do mundo do motociclismo, além de talentoso”.
Assim descreveu Massa sobre o piloto italiano em seu blog, hospedado na página do site oficial da Ferrari, onde afirmou que foi “um choque” a notícia da morte do piloto.
Massa explicou que, desde então, seus pensamentos estão dirigidos aos parentes e amigos de Simoncelli e de Dan Wheldon, outro jovem piloto que perdeu a vida em uma prova da IndyCar no dia 17 de Outubro.
“Quem está envolvido em corridas sabe que o risco existe cada vez que entramos na pista. Quando estamos dirigindo não pensamos muito nisso, e às vezes aceleramos muito. Mas tragédias como essa nos lembram que o perigo está sempre presente”, comentou.
Massa disse que não tem experiência suficiente para falar das condições que vive o motociclismo, mas garantiu que no caso das provas de IndyCar “há muito que fazer”.
“É preciso melhorar as medidas de segurança. Agora não é o momento de dizer quem tem a culpa (dos acidentes sucessivos), mas é necessário analisar as coisas com calma e que os organizadores proponham soluções”, concluiu o brasileiro.
