O piloto polonês de Fórmula 1, Robert Kubica, sofreu acidente neste domingo em um rali na Itáia. Segundo informações da sua equipe, Renault, o piloto sofreu faturas múltiplas no seu braço direito, perna e mãos após chocar-se em um muro de uma igreja.
Faltando apenas um mês para o início da temporada no GP de Bahrain, o piloto de 26 anos deve perder o início da temporada e possivelmente voltará no GP da Espanha, em maio.
O chefe da Renault, Eric Boullier reiterou em uma entrevista à agência de notícias ANSA que a Renault apoiou a decisão de Kubica de participar do evento, apesar de sua proximidade com o começo da temporada da Fórmula 1. “Rally é o que Robert adora fazer. Conhecíamos os riscos, assim como ele. Não queremos um robô ou um homem de negócios como piloto. Foi concordado junto”.
A Renault tem o brasileiro Bruno Senna e o francês Romain Grosjean como os terceiros pilotos oficiais. Bruno Senna competiu na temporada passada pela equipe HRT, enquanto Grosjean correu sete provas pela Renault em 2009. Nenhum dos dois conseguiu marcar um ponto na Fórmula 1.
O primeiro teste oficial de 2011 da Pirelli como fornecedora exclusiva do Campeonato Mundial de Fórmula 1 foi concluído com sucesso ontem, 03 de fevereiro, em Valência, com as equipes tendo uma primeira amostra de como os compostos irão funcionar nos seus novos carros e uma idéia clara de como os pneus Pirelli podem apimentar o espetáculo.
A Pirelli trouxe todos os quatro tipos de pneus slick (supermacios, macios, médios e duros) para o Circuito Ricardo Tormo, em Valência, mas com temperaturas abaixo de 10 graus centígrados no período da manhã e até 18 graus na parte da tarde, a maioria das equipes optou por usar apenas os três compostos mais macios.
O diretor de Automobilismo da Pirelli Paul Hembery comentou: “Em primeiro lugar, mantivemos uma perfeita confiabilidade ao longo dos três dias, o que permitiu às equipes prosseguirem com seus programas de testes em um momento crucial do ano, quando estão lançando seus novos modelos. Naturalmente, todos eles tiveram de testar uma grande variedade de configurações e acertos aqui, então não há como tirar conclusões se baseando nos tempos obtidos por volta. O mais importante é que o feedback que temos recebido dos pilotos e equipes até agora é muito positivo, e tem sido muito gratificante trabalhar com todos eles. Ainda é cedo, mas acreditamos que as equipes já começaram a perceber que os nossos pneus são muito diferentes dos que eles tinham antes. Em linha com o briefing que recebemos, virtualmente não será possível correr uma prova inteira com apenas um jogo de pneus, por isso eu acho que todo mundo irá apreciar como os nossos PZeros poderão ajudar a proporcionar corridas mais emocionantes no futuro.”
Os próximos testes das equipes de Fórmula 1 vão acontecer na semana que vem, em Jerez, entre 10 e 13 de fevereiro, quando mais uma vez a Pirelli irá levar toda a sua linha de novos pneus Pzero.
Apesar de o banco Santander ter ligações com a Ferrari por causa da presença de Fernando Alonso lá, o banco também queria aproveitar o interesse britânico despertado por Lewis Hamilton e Jenson Button na McLaren, em meio a uma renomeação de suas atividades bancárias. Isso significa que sua parceria com a McLaren vai continuar – com seus logos aparecendo novamente este ano nos macacões dos pilotos e também nos capacetes.
Ana Botin, CEO do Santander no Reino Unido, declarou: “Nós estamos entusiasmados por renovar nosso acordo com a McLaren. É animador poder continuar trabalhando com Lewis e Jenson. O relacionamento que construímos com a equipe McLaren e seus pilotos foi integral na criação e construção da marca Santander no Reino Unido. Sem isso, nós não teríamos conseguido rebatizar o Santander no ano passado”.
Na Índia, o mercado de 150 cilindradas é extremamente disputado e vários são os modelos disponíveis entre os diversos fabricantes lá instalados. A Yamaha não fica para trás e depois de lançar a muito exitosa FZ-16 agora vem com um novo produto, a SR-Z.
A SR-Z disputa um segmento que, aqui no Brasil, não tem paralelo. Apenas uma moto, a Apache RTR 150 vendida pela Dafra, que vem justamente de uma indiana, a TVS, segue a linha que o novo modelo da Yamaha vem disputar.
Como também é comum nas motos indianas, as características técnicas não trazem muitas inovações. O motor é um monocilíndrico de 153cc, SOHC de 2 válvulas, refrigerado a ar, alimentado por carburador e capaz de entregar 12,1 HP a 7.500 rpm e 12,8 Nm a 4.500 rpm. O câmbio é de 5 marchas e a partida elétrica.
O chassi é do tipo diamante e as suspensões são de garfo telescópico na dianteira e braço duplo amortecido na traseira. O freio é a disco na dianteira e a tambor na traseira. Os pneus são 2.75-17 e 100/90-17. O tanque de combustível tem capacidade para 14 litros e o peso (seco) é de 132 Kg.
O painel de instrumentos é analógico com velocímetro, conta-giros, hodômetro total, indicador de nível de combustível e luzes-espia. As rodas são de liga leve e motor e escapamento tem acabamento em preto fosco. Aliás, em relação ao acabamento, a SR-Z traz o reconhecido “DNA” da Yamaha, ou seja, com esmero em componentes bem trabalhados.
O que chama muito a atenção é que esta moto custa apenas 55 mil rúpias na Ìndia, o que, numa conversão direta, equivale a somente a 2 mil reais. A SR-Z está disponível em três cores: vermelho, preto e azul.
A Repsol Honda apresentou oficialmente sua equipe e sua nova motocicleta para a temporada 2011 do campeonato Mundial de Motovelocidade num evento destinado à imprensa, no Hotel Pan Pacific, em Kuala Lampur, na última segunda feira, um dia antes do primeiro teste oficial da MotoGP, em Sepang.
Os pilotos Daniel Pedrosa, Casey Stoner e Andrea Dovizioso, junto com o vice-presidente da HRC Shuhei Nakamoto e a equipe Repsol Honda que vai apoiar os três pilotos estiveram todos na apresentação da RC212V de 2011.
Após a sessão de fotografias os três pilotos responderam a perguntas por parte da imprensa presente e Pedrosa expressou algumas pequenas preocupações com a condição da sua clavícula, ainda em recuperação da fratura em Outubro passado, em Motegi. Dovizioso confirmou que vai testar o novo chassis da RC212V pela primeira vez esta semana no Teste de Sepang que começou hoje e também sublinhou a estabilidade nas frenagens como uma meta de melhoramento ao longo dos três dias.
O evento foi também marcou a estréia de Stoner com as cores da Repsol Honda e o australiano está ansioso para continuar a trabalhar após o primeiro contaco com a RC212V em Valência, em Novembro passado. Stoner expressou satisfação com a suavidade da entrega de potência do motor e, como Dovizioso, sublinhou a estabilidade nas freadas como um dos focos das atenções ao longo dos próximos três dias de trabalho.
O trio vai continuar os seus esforços na preparação da RC212V para tentar conquistar o título da MotoGP durante o primeiro Teste Oficial da MotoGP de 2011 que acontece de hoje, terça feira dia 1 de fevereiro até o dia 3.
O piloto de Trial, Thiago “Vermelho” deseja realizar a primeira manobra de “BackFlip” com uma moto de trial. A primeira tentativa aconteceu em um lugar muito inusitado.
Ao invés de uma tradicional “Piscina de Espuma”, utilizada pela maioria dos pilotos, Vermelho utilizou uma Lagoa, para saltar com sua Sherco 2.9 de Trial. Vale a pena assistir a este vídeo, pois é um registro histórico da primeira tentativa.
Continuaremos na torcida! Mas aviso aos iniciantes: o cara é profissional!
A Ducati divulgou imagens de Valentino Rossi pilotando a nova Ducati 1198, como parte da sua avaliação física e preparação para a temporada 2011, no autódromo de Misano, na Itália.
O campeão de vários títulos nas competições de motovelocidade aproveitou a sessão informal, para conferir como está a recuperação da cirurgia que fez no ombro, no final de 2010.
As voltas na pista também serviram para o piloto avaliar o rendimento da supermoto. Um belo treino antes da abertura oficial da pré-temporada para o MotoGP, em Sepang, na Malásia.
Ver o Audi R18 nos testes de inverno em Sebring e não sob as luzes de um estúdio faz você pensar um pouco sobre o dilema entre forma e função nos dias atuais. A barbatana vertical provavelmente vai ajudá-lo a vencer tudo, mas faz o R18 parecer um grampeador supersônico.
O modelo estreia em maio, com Tom Kristensen e Allan McNish no carro dos veteranos e Timo Bernhard e Marcel Fassler no outro carro. Para Le Mans, a Audi manteve os trios que fecharam o pódio em 2010.
A organização anunciou mudanças no calendário da temporada 2011 do SuperMoto World Championship S1. A competição terá sete etapas, incluindo a prova Supermoto of Nations, que permanece no dia 2 de outubro, em Motorland (Alcañiz, Teruel), na Espanha.
Confira a programação atualizada da competição:
SuperMoto World Championship S1
03/04 – Busca (Itália)
29/05 – Pleven (Bulgária)
26/06 – Andorra (Andorra)
28/08 – Triscina (Itália)
25/09 – Portimao (Portugal)
23/10 – Cahors (França)
02/10 – Supermoto of Nations – Motorland Alcañiz, Teruel (Espanha)
Em março será o início das competições do Campeonato Brasileiro de Rally em 2011. A Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) confirmou datas e provas do calendário nacional. Mais do que isso, a diretoria da modalidade também confirmou as categorias que serão válidas para a competição, separadas em Rally Cross-Country e Rally Baja.
A julgar pelo ano passado, a temporada 2011 do Brasileiro de Rally promete ser ainda mais competitiva. Além dos grandes e tradicionais nomes da modalidade, entre eles José Hélio Rodrigues, Deni Nascimento e Tiago Fantozzi, novos rostos apareceram na temporada passada do Brasileiro de Rally e devem dar trabalho em 2011. O diretor nacional de Rally CBM, Breno Beltrão, declarou que acredita que será um grande campeonato, ainda mais competitivo que em 2010. Segundo ele, no ano passado mudou-se um pouco o cenário dos ponteiros da modalidade, pois surgiram pilotos vindos de outras modalidades e que tiveram grande destaque no Rally.
Tricampeão brasileiro de Enduro de Regularidade, o mineiro Dario Julio brilhou no Rally Cross-Country, conseguindo garantir o título da categoria Production. Outro mineiro, Felipe Zanol, dono de diversos títulos na modalidade Enduro FIM, também foi destaque na temporada passada, sagrando-se vice-campeão do Rally dos Sertões.
- Essa “migração” trouxe o Darinho, o Zanol e outros pilotos para o Rally, dando trabalho para as figurinhas carimbadas do esporte. Tenho certeza de que teremos uma temporada de mais competitividade – completou Beltrão.
A prova que abre a temporada, no Baja, é o Rally de Barretos, no dia 25 de março. A modalidade se encerra no dia 3 de dezembro, com o Rally dos Amigos. Já no Cross-Country (planilhado), a primeira prova é o RN 1500, no Rio Grande do Norte, no dia 14 de abril, e a última será o Rally das Serras, em São Joaquim/SC, no dia 15 de novembro.
Confira as datas e as categorias confirmadas pela diretoria de Rally da CBM:
Brasileiro de Rally Baja
1ª etapa – 25 a 27/03 (peso 2) – Rally de Barretos
2ª etapa – 30/4 e 1/5 (peso 1) – Rally Ilha Comprida
3ª etapa – 02 e 03/07 (peso 2) – Rally Cuesta
4ª etapa – 24 e 25/09 (peso 2) – Rally Rota Santa Catarina – Balneário Camboriu/SC
5ª etapa – 02 e 03/12 (peso 1) – Rally dos Amigos (Sertões Series)
Brasileiro de Rally Cross-Country
1ª etapa – 13 a 17/04 – Rally RN 1500 – Natal/RN
2ª etapa – 20 a 22/05 – Sertões Series SP – A Definir
3ª etapa – 17 a 19/06 – Rally da Amazônia – Porto Velho/RO
4ª etapa – 09 a 19/08 – Rally dos Sertões
5ª etapa – 12 a 15/11 – Rally das Serras – São Joaquim/SC
Categorias:
Super Production (SPR) – Preparação livre
Production Aberta (PDA) – até 690cc
Production 250 (PD2) – até 250cc 4T e 200cc 2T (válida somente para BAJA)
Over 45 (OV45) – livre pilotos com idade igual ou acima de 45 anos completos até 2010
Feminina (FEM) – livre (**)
Quadriciclos Aberta (QDA) – motorização e traçao livre
Quadriciclos 450 (QD4) – até 450cc tração livre
Quadris Utility Terrain Vehicle (UTV) – categoria experimental (válida somente para Baja)
(*) – na Marathon não serão aceitas inscrições de pilotos que:
- se classificaram entre os 10 (dez) primeiros do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e Baja em 2010 em todas as categorias exceto Brasil;
- foram campeões ou vice-campeões brasileiros em 2010 ou 2009 nas modalidades Rally CC, Baja, Enduro FIM, Cross Country, em qualquer categoria;
- foram campeões ou vice-campeões brasileiros de Enduro de Regularidade na categoria Master em 2010 ou 2009;
(**) – caso haja inscrições de 5 (cinco) mulheres a categoria Feminina estará oficialmente aberta, caso contrário as inscritas poderão optar por qualquer das categorias disponíveis, inclusive a Marathon desconsiderando-se o handicap restritivo descrito acima.
Na última segunda-feira a Ducati colocou suas motos na pista de Jerez de la Frontera para testes com seus pilotos reservas Vittoriano Guareschi e Franco Battaini, isso porque enquanto os testes oficiais (marcados para fevereiro) não começam nem Valentino Rossi, tampouco Nick Hayden podem ir para pista com as GP11.
Neste primeiro dia de testes, a Ducati teve algumas dificuldades durante o dia. A pista amanheceu bastante úmida, deixando-a pouco emborrachada e quando finalmente ficou seca a equipe teve que ceder lugar para a F3, que também tinha testes marcados. Quando a equipe de Rossi e Hayden voltou a treinar, a pista já estava bastante suja.
Ainda assim a Ducati considerou o dia “produtivo” e a equipe pode entender melhor a moto a ser usada na temporada 2011 da MotoGP e regular possíveis acertos para os seus pilotos (a ser finalizados em Sepang, no próximo mês).
Neste primeiro dia, Guareschi ficou responsável pelo trabalho com o chassi da moto (em vários aspectos de setup incluindo posição do assento da moto), enquanto Battaini ficou com a parte eletrônica.
Já no dia seguinte, na terça (18), Guareschi continuou com o chassi, mas com especial atenção para a suspensão. Battaini testou o controle de tração e os dois pilotos consideram mais um bom dia testes com ótimos resultados.
O terceiro e último dia de testes aconteceu na quarta-feira e deixou as Desmosedici prontas para Valentino Rossi e Nick Hayden terminarem os ajustes em Sepang. Tanto Vittoriano, quanto Franco deixaram a equipe com duas configurações de motos para o próximo mês.
No balanço geral das 151 voltas que os dois pilotos deram somente na quarta-feira em Jerez o saldo, segundo a equipe, foi bastante positivo.
Ao contrário de RBR, Ferrari, Williams, Mercedes, Renault, Toro Rosso, Sauber e Lotus, a Virgin não apresentará seu novo carro nos testes em Valência, na Espanha. No dia 1º de fevereiro, os pilotos Timo Glock e Jerôme D’Ambrosio entrarão na pista com os modelos da temporada passada. O lançamento do MVR-02 será em Londres, no dia 7.
A Ferrari será a primeira equipe a mostrar o modelo 2011. A apresentação está marcada para o próximo dia 28 de janeiro, em Maranello. Já a McLaren, mostrará o MP4-26 no dia 4 de fevereiro, em Berlim.
