A Indian Motorcycle Company publicou em sua página do facebook, fotos da Indian Chief 2012, a primeira Indian produzida pela Polaris, na fábrica de Spirit Lake, no Iowa, nos Estados Unidos. Com a recente aquisição da companhia pela Polaris e da transição das equipes de engenharia, este é o primeiro produto desta nova fase da empresa.
As imagens revelam pára-lamas largos, um tanque grande, com um painel de instrumentos cromado, banco e bolsas laterais de couro, e o característico “Chefe Indiano”, que dá o nome à moto, na ponta do pára-lamas. Sua potência vem de um Power Plus 105 V-Twin, refrigerado a ar, com closed-loop de injeção. Possui também um escape dois em um de aço inoxidável. A única diferença perceptível é que a Polaris acabou com o cromado dos garfo inferiores.
Membros da Polaris, afirmam que esta moto ainda será sujeita a testes de avaliação para assegurar o cumprimento de todos os padrões de qualidade e as expectativas de seus consumidores. A produção destinada para o revenda das unidades disponíveis está programada para outubro de 2011.
Nenhum preço foi determinado, mas a marca mencionou em seu boletim que “os preços para as novas Indians serão os mesmos.”
Do mesmo modo que a KTM entrou para o mundo dos carros com o X-BOW, a Kawasaki pode ser a próxima a entra neste nicho de carros superesportivos e inovou com a criação do protótipo ZX-770R Concept.
Com o objetivo de se tornar um modelo páreo ao chamativo X-BOW da KTM, o designer holandês Sabino Leerentveld idealizou esse projeto que recebeu o nome de “Sport Car ZX-770R”.
O hipercarro prevê um motor de 770 cv V6 Twin Turbo, com um peso total aproximado de 500 quilos e pneus aro 19 na dianteira e aro 21 na parte traseira. Segundo Leerentveld, o novo modelo teria 4,43 metros de comprimento por 1,02 m de altura e 2,07 m de largura, com um entreeixos de 2,71 m.
Como você acompanhou em nosso site, a nova Ducati 1199 já estava sendo testada pelo consagrado piloto Troy Bayliss. Agora a informação da marca italiana é que a moto contará com novidades mecânicas e tecnológicas.
Assim como todos que acompanham a MotoGP ouviram falar da transmissão da Honda, a Instantaneous Gearchange System, que permite trocar de relações mais rapidamente e suavemente, sem o motor perder o torque, a Ducati, em colaboração com a empresa Zeroshift, entra no páreo, desenvolvendo o seu próprio sistema de transmissão, a DST (Ducati Seamless Transmission). Testada por Valentino Rossi na primeira aparição da Desmosedici GP12 em pista, a própria Zeroshift afirma que, ao longo dos últimos cinco anos desenvolvendo este sistema, anunciará no final de 2011, durante o Salão de Milão – EICMA, seu protótipo funcional.
A Zeroshift afirma que a sua transmissão é capaz de atingir a mesma aceleração do que uma transmissão convencional, mas utilizando menos 7% de acelerador, o que trará benefícios tanto para uma moto capaz de vencer no Mundial de Superbikes quanto em estradas públicas, auxiliando na rapidez da troca de marcha, deixando de ser afetada pelas constantes trocas e consumindo menos combustível. Benefícios comprovados por Shuhei Nakamoto, vice-presidente da HRC quando se referiu à utilização desta tecnologia.
Para os ansiosos com essa notícia só resta aguardar a apresentação da fabricante italiana durante o Salão de Milão que acontece em novembro desse ano.
Em agosto foi apresentado a nova Honda CB 600F Hornet 2012 e agora apresentamos um comparativo das versões 2011 e 2012, feito pelo portal moto.com.br. Lançada no Brasil em 2004, a naked de média-alta cilindrada é atualmente líder de vendas em sua categoria.
Para agradar mais ainda seus consumidores, o preço público sugerido do novo modelo caiu de R$ 33.260 para R$ 30.800 na versão Standard e de R$ 36.680 para R$ 33.800 na versão equipada com freios C-ABS, com base no Estado de São Paulo para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro. Geralmente esse não é o preço praticado pelas concessionárias e dependendo da lei da oferta e da procura o preço final pode ser mais alto que o anunciado.
O que mudou?
O novo design do conjunto óptico frontal ficou mais compacto e teve o farol e o painel, agora totalmente digital, integrados à carenagem, diferente do modelo antigo onde o painel se destacava da carenagem, um ponto de discórdia entre o público. O novo conjunto conta com velocímetro, indicador do nível de combustível, conta-giros, temperatura do líquido de arrefecimento, relógio, leitura do hodômetro total e parcial e ainda carrega novo computador de bordo que marca o consumo instantâneo e médio em km/litro, além do Range, que mostra quantos litros a moto faz a cada 100 km e quando se entra na reserva, quanto você ainda pode rodar, item de grande utilidade que a diferencia das demais da categoria.
Para receber a nova rabeta, o sub-chassi foi alterado, e deixou o design da traseira mais agressivo. O banco também é novo, mais estreito onde se encaixa a perna o que permite maior conforto e ergonomia para o piloto. Para o garupa também uma novidade. A alça de apoio agora é integrada ao design da rabeta. Outra idéia muito boa do pessoal da Honda foi introduzir quatro alças na parte debaixo do banco que permitem colocar amarras com maior facilidade. A traseira ganhou nova lanterna de LED integrada a rabeta, o que deixou o conjunto mais harmonioso e elegante.
Mais do mesmo
As especificações técnicas mantiveram-se as mesmas, mas podemos concordar que sua dirigibilidade e desempenho são um dos pontos fortes dessa moto. O que comprova isso são os diversos prêmios que a CB 600F Hornet conquistou durante esses anos: “Moto do Ano 2008”, “Imprensa Automotiva 2008”, “Moto de Ouro” (2009 e 2010) e “Guidão de Ouro” (2009 e 2010).
O Brasil é o país que mais vende Hornet no mundo, mas acredito que também seja onde há mais roubos do modelo. Isso principalmente porque o próprio proprietário da moto, às vezes por falta ou alto preço, acaba comprando peças no mercado negro. Para tentar minimizar isso, a marca da asa quer colocar mais peças de giro no mercado com um preço mais atrativo para que o consumidor sempre procure uma autorizada. Além disso, a Honda prometeu que a seguradora Honda dará melhores condições para o seguro.
O preço público sugerido também ficou mais atrativo. A média atual de vendas mensais é de 470 unidades, mas para a nova Hornet a Honda projetou uma média de 580 unidades por mês e com o maior volume de vendas, o preço ficou um pouco mais baixo; R$ 30.800,00 para a versão Standard e R$ 33.800,00 para o modelo com ABS (frete não incluso), nas cores Preta e Verde Metálica.
O Grande Prêmio de San Marino de MotoGP trouxe um possível início de reação do espanhol Jorge Lorenzo. Atual campeão mundial, o piloto da Yamaha ultrapassou o líder da temporada 2011 Casey Stoner e só administrou a vantagem para vencer e diminuir a diferença na tabela do campeonato deste ano.
Stoner conseguiu a pole position, mas aparentemente teve problemas com sua moto e não conseguiu repetir a velocidade obtida no treino classificatório. Resultado disso foi a forte aproximação de Lorenzo já no começo da prova. Sem conseguir defender a posição, o piloto da Honda foi rapidamente ultrapassado pelo rival.
Se Lorenzo deslanchou na ponta e liderou com sobras, Stoner ainda teve que se preocupar com o companheiro de equipe, Dani Pedrosa. Bastante lento, ele viu o espanhol ultrapassá-lo sem poder fazer muito para recuperar a posição, e ainda ficou a mais de 4s de distância do piloto número 26, terminando apenas na terceira colocação.
A disputa pela quarta colocação também trouxe um belíssimo final de prova. Nas duas últimas voltas, Marco Simoncelli brigou diretamente com Andrea Dovizioso – com quem disputa também a renovação de contrato com a Honda, ambos observados de perto por Ben Spies.
O piloto da Gresini Honda mantinha bem a posição, mas começou a perder rendimento até que em um momento de desatenção foi ultrapassado por Dovizioso por fora em uma curva. Rapidamente, ele acelerou e retomou o quarto lugar. Alguns metros à frente, o piloto da Honda voltou a ultrapassar e ser ultrapassado por Simoncelli, até que em dado momento da briga, Spies – que só observava a disputa à sua frente – resolveu atacar e ultrapassou a ambos.
No entanto, logo na curva seguinte, o segundo piloto da Honda foi ultrapassado por Simoncelli e Dovizioso – que já havia perdido a quarta posição uma terceira vez. Nos metros finais, Marco viu a forte aproximação de Dovizioso, mas conseguiu cruzar a linha de chegada apenas 0s037 à frente do adversário, com Spies em sexto. Valentino Rossi melhorou um pouco seu qualificatório, e terminou em sétimo.
Tentando voltar à já difícil briga pelo título da temporada 2011 da MotoGP, Dani Pedrosa quer relembrar a ótima prova que fez no GP de San Marino, na Itália, no ano passado. Com a pole position, vitória e melhor volta na ocasião, ele se motiva pelo desempenho no passado para voltar a vencer no Mundial de Motovelocidade.
“Depois de Indianápolis, chegamos a Misano com um clima bastante positivo. No ano passado tivemos uma prova muito boa lá e tentaremos repeti-la”, afirmou o piloto, que sabe bem as características do circuito onde correrá com a sua Honda no próximo final de semana.
“Misano é uma pista onde você precisa de uma boa aceleração e freagem forte, sendo assim, essa será a nossa prioridade. Ainda precisamos ser um pouco mais efetivos no sábado e nos prepararmos para a corrida (no domingo) da melhor forma possível”, explicou.
Pedrosa venceu a prova de San Marino em 2010 e quebrou um longo tabu para a Honda: desde 1991 que um piloto do time japonês não vencia em solo italiano – na ocasião, Mick Doohan foi o vencedor.
O Grande Prêmio de San Marino de Motovelocidade, com as categorias 125cc, 250cc e MotoGP, será disputado neste domingo a partir de 6h (de Brasília).
O americano tricampeão do Mundial de Motovelocidade na categoria das 500cc, Wayne Rainey, voltará ao palco de sua última corrida: Misano Adriático.
Em 1993, quando já tinha vencido os três últimos campeonatos e rumava ao quarto seguido, perdeu o equilíbrio de sua Yamaha e caiu nos cascalho da pista italiano. O resultado foi uma fratura na sexta vértebra torácica, que o deixou paraplégico. Encerrava-se ali a trajetória de um dos maiores pilotos de todos os tempos.
E com a corrida de San Marino da MotoGP se aproximando, Rainey foi convidado pela Yamaha para receber uma homenagem. Será a primeira vez que ele volta ao cenário que interrompeu sua carreira.
O australiano Casey Stoner venceu o GP de Indianápolis de forma tranquila e se isolou ainda mais na liderança do campeonato de MotoGP. Pole position, o piloto da Honda perdeu a ponta para o espanhol Dani Pedrosa na largada, mas a recuperou e terminou a 12ª etapa da temporada 4s8 à frente do segundo colocado.
Stoner, vencedor de sete etapas na temporada, foi a 243 pontos e dilatou a vantagem para o espanhol e atual campeão Jorge Lorenzo, da Yamaha, que foi a 199 pontos com a quarta colocação. O americano Ben Spies, da Yamaha completou o pódio.
O italiano Andrea Dovizioso, da Honda, foi o quinto colocado. O espanhol Álvaro Bautista, da Suzuki, o norte-americano Colin Edwards, da Yamaha Tech 3, o francês Randy de Puniet, da Pramac Ducati, o japonês Hiroshi Aoyama, da Gresini, e o italiano Valentino Rossi, da Ducati, fecham os dez primeiros.
A próxima etapa da MotoGP será em San Marino, no circuito de Misano, em 4 de setembro.
Primeiras fotos e um vídeo vazam na Internet e revelam a suposta nova Honda CBR 1000RR 2012.
As fotos e o vídeo liberados são de um concessionário Honda de Hong Kong. As novidades apresentadas ficam por conta de um novo desenho de rodas, pequenas mudanças na carenagem, garfo Showa, novo amortecedor traseiro e novo painel de instrumentos totalmente digital. Motor e quadro permanecem inalterados.
Existe a expectativa, ainda não confirmada, de que o modelo 2012 possa ter incorporado o sitema de controle de tração.
O “novo” estilo contempla alguns aspectos já adotados na VFR 1200F, uma nova cobertura de tanque de combustível, carenagem lateral e assento.
Cerca de 90 pilotos vão disputar mais uma emocionante etapa do Campeonato GP Gaúcho de Motovelocidade. Nos dias 27 e 28 de agosto no Autódromo Internacional de Guaporé com a participação de pilotos gaúchos, catarinenses e uruguaios. A competição tem sido acirrada entre os líderes e os vice líderes que protagonizaram em todas as etapas pegas volta a volta nas pistas, proporcionando um espetáculo em alta velocidade.
As 1000cc vão roncar forte !
A categoria mais disputada é a Turismo 1000c destinada para pilotos estreantes na competição e a cada etapa mais pilotos integram esta categoria que conta com 17 pilotos. O líder com 52 pontos após a etapa de abertura de Tarumã e a segunda etapa em Santa Cruz do Sul é o catarinense Joniran Saling (# 121 Speed Moto Center/Anker Acessórios) de São José (SC) seguido de perto por Mariano Spolier (# 77 Extreme by Xiru/Scania Suvesa/Volvo Dipesul/Spolier Transportes) de Novo hamburgo qjue está a 6 pontos atrás de Joniran. Em terceiro o estreante Elder Cabrera (# 9 Sace Bike) de Porto Alegre que disputa pela primeira vez uma competição e já está com 36 pontos. Colado nele com 35 pontos o Caxiense Euclides Smiderle Junior (# 39 CS Motosport/Esquina Boa Viagem). Em quinto outro piloto que pela primeira vez disputa uma competição, Fabiano Vargas Alegre (# 75 Tecnoglass/Space Bike) de Canoas com 34 pontos. Em cada etapa surgem novas boas surpresas de pilotos estreantes que já assumem posições de destaque.
A categoria principal, a Super Bike, com pilotos mais experientes e já acostumados com vitorias Giovani Mocelin (# 1 Rotoplast/Erva Daninha/Stúdio ) de Maravilha (SC) lidera com 46 pontos seguido por Miguel Angel Carbajal (# 101 Powe racing/Flocar/Pontual) de Porto Alegre com 41 pontos. Em terceiro Alexandre “Penélope” (# 3 Escola de Pilotagem Penélope Racing) de Porto Alegre com 40 pontos. O professor Carlos Barcelos Pereira (# 65 Pro Gym Academia/Spirito) de Porto Alegre segue na quarta posição com 33 pontos e Leandro Fernandez Rad (# 3 Sulfer/Auto 18/O Pioneiro/Alpa Alumínio) de Caxias do Sul está na quinta posição com 29 pontos.
Em Guaporé haverá maior adrenalina na competição com o retorno do tri campeão gaúcho da categoria Robson Portaluppi (#46 Transportaluppi) de Bento Gonçalves que vai voltar a acelerar nas pistas contado ainda com Rodrigo Schirmann, o Uruguaio Bruno Madeira e o catarinense Rogério Gentil Fernandes. Imperdível esta bateria.
Já a categoria super bike ligth que larga com a super bike, apimentando ainda mais a bateria da super bike, tem Anderson Mocelin (#85 Rotoplast/Erva Daninha/Studio) de Maravilha/SC na liderança com 51 pontos. Outro catarinense, este de Chapecó, Juliano Vendrami (#12 Blue Ville/Posto GT/Moto Jeans) vem junto com 4 pontos menos e Paulo Higino Moreira (7 Maquinas Simonton/Ascari Track Days) em terceiro com 40 pontos. Na quarta Luis Fernando Brum de Caxias do Sul (#40 Power E/Brum Advogados) que disputou apenas uma etapa em 2010 e em 2011 surpreende a cada etapa. Para fechar a categoria em quinto Giscard Silveira (#76 Power Racing) de Alegrete.
A 600cc deve largar com as categorias de 1000cc devido a pouca procura por esta categoria. Mas campeões estão acelerando junto com as 1000cc como Rogério Gentil Fernandes (#31 Casa dos Motoqueiros) de Criciúma, Bruno Maderas (#20 Motul/Rinaldi/Moto Mecânica Walter) de Las Piedras (Uruguai), Osmar Mazinho Cefrin (#8 Tininho Motos/Piccoli Automóveis) de Porto Alegre e Lisandro Soares (# 91 O Pioneiro/AGAS) de Novo Hamburgo. O piloto Gilceu Jentz (# 27 Arroz Blue Ville/Posto GT/Moto Jeans) de Chapecó vai trocar de categoria das 600cc para as 1000cc. devendo integrar a categoria super bike ligth.
Categorias 250cc e 300cc terão rodada Dupla em Guaporé
Assim como as duas categorias da Old Challenges (125cc, 250cc e acima de 300cc) as categorias 250 e CB 300cc terão rodada dupla. Uma bateria no sábado e outra no domingo. Isto porque na quarta etapa estas categorias não vão ocorrer devido a coincidência de data com a competição nacional Racing Festival o que impossibilita alguns pilotos de disputarem a competição nacional.
A categoria 250cc tem a liderança absoluta do argentino Maximiliano Gerardo (# 13 VMR Racing/BH/Motul) de Montevidéo com 54 pontos seguido por Marlinton “Kalunga” (# 117 Itacar/Kalunga Motos) de Alvorada com 42 pontos e em terceiro Allan Aguiar (#119 Spaco Sign/Fábio Loko Racing) de Porto Alegre com 38 pontos. Na quarta posião Osmar Cefrin (#8 Tininho Motos/Piccoli Automóveis) e quinto Guilherme Michelin de Caxias do Sul (# 48 GDEX).
A categoria CB 300 tem na briga pelo título os conterrâneos de Bento Gonçalves que também disputam o Racing Festival. Marciano Santin (#7 Pref Bento Gonçalves/Datamais/Tacna/Ludfor/Papa Burguer) com 54 pontos e com 40 pontos Giovandro Tonini (#46 Todescredi/Luciano Preparações/Enrolando o Cabo/A4). Em terceiro outro bento gonçalvense, Rafael Portalupi (# 49 Transportaluppi) empatado com Tonini na segunda posição. Em quarto, Basilio Vivan (#99 Genial Flex) também de Bento Gonçalves com 36 pontos. Já na quinta posição Fabiano Vaz (# 19 Kbça Motos/Moto Tampa Racing/Autolub/Servitec) de Alvorada. O piloto Pedro Sampaio que figura na sexta posição estará ausente por cerca de 90 dias devido a fratura na disputa do Racing Festival em Interlagos no final de semana do dia 14 de agosto. Pedro também é de Bento Gonçalves tornando a categoria quase uma citadino já que 90% dos pilotos são desta cidade serrana.
A categoria Old Challenges 125cc tem Tiago Lamego Montardo (# 3 Pro PaintPinturas/Canguinha Motos) de Porto Alegre com 49 pontos e Eron Maia Jr (#91 Eron Jr Express/Fabio Loko Racing )de Alvorada com 1 ponto atrás e Marques Max (#8 Tininho Motos/Max Motos/Xisneylândia) de Porto Alegre em terceiro.
As declarações do heptacampeão Valentino Rossi sobre o GP do Japão repercutiram negativamente na categoria. O ex-piloto Randy Mamola ressaltou na última sexta-feira que o que o italiano disse pode afetar demais a imagem da MotoGP.
Rossi falou recentemente que não quer correr em Motegi, com medo de um novo vazamento de componentes radioativos na região. “Agora que alguns pilotos e equipes deram indícios de que irão para Motegi, temos Valentino Rossi dando suas opiniões sobre a decisão da Dorna (detentora dos direitos comerciais da MotoGP) de seguir com o GP do Japão”, comentou Randy.
“Não falarei muito sobre isso, mas uma coisa eu direi: para as pessoas que não acompanham o nosso esporte – e para muitos daqueles que o fazem – Valentino Rossi é a MotoGP e qualquer coisa e tudo que ele diz reflete no campeonato como um todo, para o melhor e para o pior”, acrescentou.
Mamola finalizou dizendo que o piloto da Ducati deveria tomar mais cuidado e reconhecer sua influência no esporte. “Só espero que, independentemente da sua decisão sobre Motegi, Valentino considere sua influente posição antes de fazer qualquer comentário que possa ferir a reputação da MotoGP”, concluiu.
